市交委：实施公交线网优化工程

市交委数据显示，目前主城区共有公交车8500余台、线路483条，日均客运量510万人次。

　　目前，在主城内环区域内的主干道上，市民乘坐公交出行较为方便，不过在次支道路及内环与外环之间区域，仍然存在“坐车难”。

　　如何进一步优化公交线网？如何确保市民出行“最后一公里”的公交覆盖？带着这些问题，昨日，记者对市交委主任滕宏伟进行了采访。

　　优惠换乘一天节约130万

　　滕宏伟介绍，今年1月15日起，主城区实施了公交“1小时免费·优惠换乘”。截至今年上半年，这项优惠政策日均为市民节约出行成本130余万元，预计全年可节约5亿元。另外从8月1日起，长江索道、两路口扶梯、凯旋路电梯一并纳入“1小时免费·优惠换乘”。

　　为增加主城区次支道路的公交车覆盖率，逐步解决市民“最后一公里”公交出行问题，从2010年起，主城区一大批经营到期的“面的”，按照市政府要求相继退出了市场，由公交车接替运营。

　　截至目前，已有1064辆“面的”退市，其运营线路由公交车同步覆盖。在接替过程中，市公交集团新增、调整公交线路82条，新增支线公交车279辆，新增运营线路总长度202公里，把以前公交车未覆盖的次支道路纳入公交线网。

　　滕宏伟还表示，余下集中在巴南区的少量“面的”，将于今年10月份经营到期后全部退出客运市场。届时这一区域将新开11条公交线路、新增80台公交车进行接替运行，保障市民的日常出行。

　　取消重复线路优化布局

　　因运行线路重复的公交线路较多，今年9月起，公交463路（毛线沟-解放碑）取消……今年以来，随着公交线网调整，主城优化了多条重复公交线路，并通过“长线变短线”、延长次支线路进社区等措施，既缓解城市路面拥堵，又方便市民出行。

　　按照公交线网优化“抽密、填疏、补空”原则，近两年来，主城优化后的51条公交线路运行长度，由946公里缩减为781公里，既降低了线路重复率又缓解了道路拥堵。例如以前由于重复公交线路较多的渝中半岛，通过优化、裁撤21条公交线路、401辆公交车，让现有公交接驳轨道交通等方式，每天减少了6400班次公交车进出。

　　“公交线网优化还加快了公交车辆周转，节省了市民出行时间。”滕宏伟表示，例如由北碚发往沙坪坝、牛角沱、杨家坪的公交线路，线路配车数同比增加了8台，公交车发班从原15分钟一班变为5分钟一班。

　　滕宏伟表示，接下来市交委还将对解放碑、观音桥、南坪等商圈周边的15条公交线路进行优化。

　　多种公交工具无缝对接

　　去年，我市与北京、深圳等15个城市一道，成为国家交通运输部首批“公交都市”建设试点城市。跻身“公交都市”试点城市的一项“硬指标”是：市区具有发展水平较高的城市公交体系，人们的出行方式以公交为主。

　　“交通部对‘公交都市’试点城市建设要求是，实现市民出门500米内可上车、5分钟换乘，公共交通出行分担率要达到50%以上。”滕宏伟表示，在“公交都市”建设中，我市将以轨道交通为骨干，地面公交为主体，出租车等为补充，对绕城高速公路以内区域实现公共交通全覆盖。

　　“在绕城高速附近区域，我市共规划了9个综合交通换乘枢纽，实现多种交通工具无缝对接。”滕宏伟介绍，这些换乘枢纽包括四公里、茶园、西永、鱼洞、北碚、白市驿、西彭、两路和鱼嘴。目前，四公里、茶园、两路和西永枢纽已建成并将相继投用，年内还将建成其他4个、新开工1个。

　　近两年来，结合逐步成网的轨道线路，主城优化、调整了35条与轨道重复较高的公交线路，公交与轨道的日均客流换乘量由去年的10.84万人次，增加到目前的32.21万人次。

　　滕宏伟称，如今在主城内环区域内，“公交+轨道”换乘已成为市民出行主要方式，而优化调整出的这部分公交运力，将投放到外环区域及新增的公交线路上运行。届时，居住在外环区域的市民，可实现公交、轨道、出租、长途车无缝换乘。据重庆日报

　　市交委主任滕宏伟详解工程目标：继续增加和优化公交线网布局，提升公交服务水平，到2017年，实现主城区绕城高速公路（外环）以内区域公交全覆盖，城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%，在具备开行公交条件的次支道路实现公交全覆盖。

　　公交都市：市民出门500米内可上车、5分钟换乘，公共交通出行分担率：50%以上。

　　目前：主城区公交车8500余台、线路：483条，日均客运量：510万人次。

　　1小时免费·优惠换乘：日均为民节约出行成本130余万元，预计全年可节约5亿元。

　　规划9个综合交通换乘枢纽：4个投用，年内建成4个、新建1个。

　　走基层看民生

　　公交开进社区

　　居民走出小区就能乘车

　　在小区门口就能坐公交车。日前，随着332路公交巴士的开行，巴南花溪红光社区的居民们圆了这个梦。

　　从今年开始，主城一些坐车不方便的居民聚集区陆续开通了次支干道小型公交车，解决市民们“最后一公里”出行问题。

　　今年76岁的郑胜忠是巴南花溪红光社区老居民。昨天早上，他走出小区，过了马路便到了332路公交车清华中学北门站。

　　“以前坐公交车，我们至少要先走20分钟路。”郑大爷说，没开行332路前，离小区最近的一个公交招呼站在理工大学花溪校区正大门附近，除了步行过去，就只有坐三轮车或出租车。

　　后来招呼站撤了，居民不得不走更远的路去坐公交车。“不少人出行只有走路，从小区到石龙桥，再到李家沱，要走两公里。”

　　随着332路公交巴士进入到红光社区，居民出行有很大改善，“332路是环行公交线，上车2块钱，还享受免费优惠换乘，现在我们去李家沱，走出小区就坐这路车。”郑大爷说。

　　郑大爷还感叹，他办了6年的公交IC卡用起来舒心多了，“我们老年人坐公交车免费，现在家门口就能坐公交，没事就出去转转，看看外面的变化。”